TR EMERITUS

考虑停用武吉班让轻轨系统的建议，恰恰是一种反映现任政府萎靡不振、缺乏方向的典型做法。 与其跳出现有的框框寻求实际的解决方案，人民行动党选择了浪费公款，舍弃耗资将近三亿元建造的交通系统。 由陆交局管辖的SMRT则借故说武吉班让轻轨系统已接近20年产品生命周期的尾声，所以理应舍弃不用。 这是违背常理的做法。实际上，世界各地拥有比武吉班让系统更旧的列车系统。一些甚至是早在19世纪时期建造，早期运作时还使用蒸汽机推动的木制车厢。 然而，列车继续运作至今，因为富有创新精神的人们不断地改造并改善列车系统。这些地方的人们对工作秉持着精益求精的精神，而这正是新加坡人民行动党领导显然所欠缺的精神。 事实是，武吉班让轻轨系统打从投入服务的一开始就状况不断。当局非但没能解决频频发生的故障，也不愿正视这个定期问题。相反的，当局更乐意专注于如何从轻轨系统中赚取利益。 这不禁让人联想到地铁系统全国性的故障问题。当前的问题无法获得解决，显然与系统“设计的生命周期”或是轨道的问题毫无关系——刚投入运作的市区线月台屏门不也脱落了吗？ 实际上，问题的症结在于政府无法组织出一支具备能干领导人的团队去配置资源应对故障。 人民行动党避重就轻，选择了抄捷径——舍弃整个系统。这一举动意味着数亿元的公共开支将付之东流。对政府而言，钱财得来轻而易举，只需通过提高收费和税收即可。对新加坡人而言，则需要为一分一毫埋头苦干。 新加坡民主党吁请人民行动党勿把人民的血汗钱当作是理所当然的，务必解决武吉班让轻轨系统和地铁系统所面对的问题。 Singapore... 

政府在1993年引入民选总统议案时，曾预言当时的体制将进化成为一个更具民主性的体制，具备更大的监督和制衡权。 当时的总理吴作栋甚至说道：“政府推出这项议案，实际上是在削减自己的权力。一旦修改议案生效之后，政府的一些权力将受到制衡。” 说得如此堂而皇之，事实却并非如此。相反的，许多人认为政府的这一举动是李光耀先生监督新任总理吴作栋先生所做出的动作。民选制度推出后，已故总统王鼎昌在1993年至1999年之间担任新加坡的民选总统。 王先生对吴先生当时的话信以为真，误以为民选总统是为了制衡政府的权力而制定的。王先生当选总统期间，发生了一件街头巷尾皆知的事，那就是王总统要求掌握国家账目的数据时，被告知有关资料需要耗费52个人力年。王先生在他总统任期届满时，曾公开抱怨他与政府的“一堆问题”。他也宣布届满后不连任。 这也正好，因为吴先生透露政府无法支持王先生要求连任。结果是由纳丹接任总统职位。 在卸任之前，王先生其实已向公众表明，一些内阁部长和公务员把他的职位视为一种“麻烦”，而且政府也表明了，在动用国家储备金应对1997年的亚洲金融危机时根本不需要获得他的批准。 这场公开的口角最终迫使李光耀先生介入，并谴责众人对总统权力抱有幻想。他推翻了吴先生有关政府自行削减权力的言论：“绝对不能，如果你要削减权力，你简直就是在自找麻烦，因为你无法管治……我想不起当时的那句话，不过我不会使用那样的措辞，这是因为政府的执行权力不能受到限制。” 到了2004年，李显龙先生便立法让国家储备金无需总统批准就能直接调入政联公司（Government-Linked... 

纳丹走的一刹那，使我想起了我的爷爷，生前的他经常说起新加坡沦陷的事迹，外在的惨境绝非笔墨所能形容，而内在则是精神虐待，心惊肉跳，惧怕被日军瞄上，轻则成了日本皇军刀下亡魂“一了百了”，重则家中妇女被日军先奸后杀。 被日军占领期间，对于许多我们普通老百姓的爷爷们来说，绝对是个噩梦，不过纳丹的际遇则完全不同，那可是他梦幻人生的开始。 首先日军聘用纳丹为其翻译，纳丹间接成为日本皇军的雇员，他自然也就得到皇军的庇佑，期间无人可以动他分毫，除了日军以外。 常言道：“别人的危机，可能是我的商机”。随后生财有道的纳丹，进展到替日军购买粮食，从中赚取利润。 纳丹确实是受到幸运女神的青睐，日军占领期间，他可以独善其身免于兵祸，1945年日军战败，纳丹也安然无恙的全身而退。 1965年新加坡独立，与敌共枕的纳丹的人生旅途，也因此步入了另一高峰： — 1966年2月调任新加坡外交部。在部门内曾任助理秘书、副秘书和内政部代常任秘书。 1971年8月调任保安与情报司司长，任内曾处理恐怖份子日本赤军（Japanese...