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陈振声吁请商家企业 协助低收入家庭顾客谨慎理财 社会及家庭发展部带代部长陈振声吁请商家企业，协助低收入家庭顾客谨慎理财。 也是丹戎巴葛集选区议员的陈振声今天拜访区内一户低收入家庭，见证本地家具及电气零售商Courts阁室亚洲和本地志愿团体"心件工程"合作，为这户家庭捐助总值5千元的家具、电气和礼券援助。 陈振声受访时说：他对这类私人业界和民间组织，协助社区弱势群体的合作关系，感到鼓舞。 “很高兴看到企业和我们携手来帮助这些比较低收入的家庭，在这企业可以扮演许多不同的角色，一方面他们可以捐出他们所卖的东西，另一方面，他们也通过让他们的... 

在讨论公交车资之前，我觉得攻守双方都要同意一个前提：就是目前我们面对的是两家管理得当且有可观盈利，又是与执政者有千丝万缕关系，备受庇护的交通公司。如 果大家都明白这一点，那么任何担心公司盈利下滑的疑虑，只有助长企业贪婪的欲心，无视民众的福利。至于两家交通公司的总裁要在既定的框架下继续赚大钱，那... 

2013年4月5日（星期五）联合早报的头版头条就是这个： 我很好奇，这则“新闻”是怎么挖出来的？是记者“跑”出来的，还是有人供稿，叫早报放在头版头条（有兴趣者不妨详读全文，嗅出蛛丝马迹）？因为这很明显是替公共交通公司起价制造舆论优势。 标题“两交通业者每年承担优惠车资超过1亿6000万元”，感觉让人觉得是在做亏本生意，实际上他们是在做砍头生意。这样的数目，当然是要唬我们这等平民老百姓，对于大企业，只不过是“花生米”。 就拿执政党要员最爱用的“负担得起”这个观点来说，1亿6000万元是两家交通公司分担得起的吗？这区区小数肯定分担得起。既然如此，那又何必讨乖呢？ 记者说：“优惠车资总额7660万，占税后净利将近64%”，也就是说，现在净赚2亿5000万，如果不给优惠的话，交通公司应该赚4亿1000万元。这在我们咖啡店人语就叫做：“不怕你生气，就怕你不TL。” 作为全国公共交通这个行业，不给特定社群的人士给予优惠，行吗？找遍全世界，你也找不着这样的公共交通公司，这是企业的社会责任，不给优惠就甭做了。所以这1...